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探访长安汽车研究院 揭秘智能汽车黑科技

更新时间:2019-09-17

  近年来,我国智能网联汽车发展明显提速,预计至2020年,我国智能网联汽车的市场规模可达到1000亿元以上。

  在人工智能、物联网等技术快速发展并加速向各领域渗透的当下,发展智能网联汽车已成为汽车行业各家厂商的共识。近年来,我国智能网联汽车发展明显提速,预计至2020年,我国智能网联汽车的市场规模可达到1000亿元以上。

  今年北京车展上,长安汽车发布搭载自动驾驶核心技术APA4.0的新CS75,全自动泊车、智能语音操控、高清智能全景、360度行车记录仪等诸多智能功能,让这款外观风格硬朗的SUV看起来更加具有科技范儿。近日,凤凰网科技受邀参观长安汽车工程研究院,实际体验了一把长安新CS75上搭载的黑科技,深入了解到长安汽车在智能化方向上的发展战略。

  在停车位紧张、停车间距较小的大城市,泊车成为众多新手司机的痛点,为了解决这一痛点,满足用户在不同场景中的泊车需求,长安汽车研发出APA4.0代客泊车系统,可实现主动搜索车位、车内一键泊车、车外进程遥控泊车等功能,适用于水平泊车、垂直泊车、斜列式泊车、水平泊出等场景。

  工作人员带我们上车体验了车内自动泊车的全过程,当车开进停车场之后,驾驶人员选择自动泊车模式,双手完全离开方向盘,APA4.0代客泊车系统会自动寻找车位并规划泊入路径,在泊入过程中如果遇到障碍物会自动停车,并规划新的行驶路径,直至泊车成功。在难度更高的侧方位停车场景中,停车位前后的安全距离只需要超过40公分,就可以在车内完成一键泊入。

  在泊出场景中,我们会遇到左右车距离较近,车门处空间狭小驾驶员不方便开关车门的情况。长安汽车给出的解决方案是远程遥控泊入泊出,用户通过车钥匙就可以一键泊入泊出,同时车钥匙还具备遥控开启和关闭发动机的功能。

  作为每次都为泊入狭小停车位发愁的新手女司机,我在车内看着APA4.0代客泊车系统驱动整辆车安全高效的进入停车位,不禁感叹:长安汽车洞察了用户在使用场景中的真实需求,解决了用户痛点,将高端豪华车型中才配备的功能应用到这辆SUV新CS75上,不仅赋予其更高的性价比,也让更多用户享受到科技发展对生活的帮助。

  作为汽车智能化系统的载体,可触控大屏越来越成为智能汽车的标配,在新CS75的驾驶舱,搭配了悬浮式的10.25英寸中控屏和10.25英寸全液晶仪表盘。长安汽车自主研发了三指交互的功能,通过三只手指同时滑动中控屏幕,可以让中控屏中的内容“飞”到液晶仪表盘中,进行导航、媒体播放等内容的同步。

  在汽车的交互场景中,与其它场景交互最大的不同,在于驾驶员的双手被方向盘占用,因此触摸式交互在行驶过程中存在安全隐患,智能语音交互便成为车内空间人机交互的首选。 长安汽车与科大讯飞合作打造了语音助手,通过“小安你好”的唤醒词,可以完成打开车窗、控制空调温度、打开音乐导航第三方服务等操作,让车内交互更加安全智能。其中,“小安你好”还可以调整ACC全速自适应巡航系统的速度控制,完成限速设定。

  在我们的日常驾驶体验中,清晰而范围广阔的倒车影像可以在行车安全性方面提供保障,长安汽车也给CS75配备了高清智能全景,可以让驾驶员在倒车时及时清晰的了解周围环境。此外,通过全车周身的雷达检测,在遇到障碍物时会自动打开3D场景,让驾驶员更直观准确的看到车身与障碍物的距离,作出正确的行驶判断。根据我现场的视觉感受,3D视图做的的确不错,司机在驾驶时并不会有眩晕感。

  除此之外,长安汽车在CS75上搭载了环视行车记录仪360,不仅可以360度记录行车过程中的周边环境,兴业银行北京分行联合兴全基金举办四季度基金,还可以在紧急刹车的时候主动录制并保留截图,在事故发生时第一时间记录现场情况,保留事实证据。

  CS75从上市至今,已经拥有了75万用户,长安全品牌的已有用户更多,组成了庞大的用户群体。无论是APA4.0代客泊车系统,还是智能语音交互,抑或者是高清倒车影像3D视图,目的都是为了给长安的用户带来智能化的驾乘体验。每一项用户痛点的解决,背后都是长安汽车多年来在自主研发方面的巨额投入结果,以及对未来汽车智能化趋势的理性思考。

  据了解,自从开始搞自主研发,长安汽车就坚持每年将销售收入的5%投入到研发,也获得了各项荣认可,例如CS75的发动机曾获得中国十佳发动机的殊荣。“十一五”到“十二五”期间,长安汽车已投入496亿元,建成了“五国九地”的研发体系。如今,在汽车领域智能化大潮来临前,长安汽车已开始全面拥抱新时代。

  8月24日,长安汽车总裁朱华荣在其智能化战略发布会上宣布启动“北斗天枢计划”,表示2020年长安汽车将不再生产非联网新车,实现新产品100%联网,并宣布与国内外众多科技公司组建智能化战略联盟。这一战略的核心是,长安汽车将从传统的汽车制造企业向智能出行科技公司转型。

  一方面是“打铁还需自身硬”,长安将打造智能出行伴侣“小安”,为用户提供安心、开心、知心、省心的“四心”智能移动体验,以及从设计研发到售后的定制化服务,全方位提高用户体验。据了解,到2020年,长安将建立1个客户体验中心、5大体验研究基地。而到2025年,将建立5个全球体验中心、9大体验研究基地,打造万人级客户体验团队,形成亿级客户体验大数据。

  另一方面是“众人拾材火焰高”,长安汽车将联手科技企业、互联网及供应商资源,打造软件数字化开放平台。与开发者、合作伙伴一起建立道路场景与驾驶行为数据库,相互赋能,持续优化感知、规划决策和交互控制算法,提升“小安”的情商和智商。据研究院工作人员透露,在2020年前,长安计划建成L3级自动驾驶智能开放平台;2025年,建成L4级自动驾驶的智能开放平台。

  此外,长安汽车也发起了智能联盟行动,并组建北斗天枢联盟。在智能驾驶生态领域、智能网联生态领域、立体交通生态领域与合作伙伴一起,助力我国实现从汽车大国走向汽车强国的目标。

  总而言之,“北斗星谓之七政,天之诸侯,亦为帝车。”长安汽车将战略名称定为“北斗天枢”,可见其对进军智能汽车领域的坚定信念和理想抱负。

  自主研发,道阻且长,但也只有坚持自主研发,才能让“众星拱北斗”。正如中国坚定不移的自主开发北斗系统,攻克种种技术难关,最终将一颗颗北斗卫星送上天际。长安汽车作为国家品牌,我相信其将在国产汽车强国的建设中发挥重要作用,以自身实力助力于大国崛起。

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